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水泥业新机遇 中国进入史无前例高铁建设期

水泥业新机遇 中国进入史无前例高铁建设期

【中国水泥网】 【2010-4-23】

  据统计,2009年完成的铁路基本建设投资达6000亿,达8.6万公里,仅次于美国,位居世界第二。而2008年这一数字为3350亿,同比增长79%。2010年所有在建高铁项目总投资规模将接近3万亿元。到2014年底中国将拥有300-350公里铁路1.55万公里,200-250公里铁路1.26万公里,比2009年末增长8.9倍和4.3倍。中国正进入史无前例的高铁建设期。

  高铁技术的成熟,低碳经济的呼声,路网规划的完善,集中表明我国已进入高铁黄金时期。2010-2014年我国高速铁路建设将进入全面收获时期。以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成,旨在建立省会城市及大中城市间的快速客运通道。中国水泥网分析师表示,中国正进入史无前例的高铁建设期,高铁产业链将相继受益,首当其冲的便是水泥行业。

  今年初全国铁路工作会议上公布的数据显示,继2009年铁路建设完成基本建设投资达6000亿元后,2010年铁路投资将达8235亿元,其中今年基本建设投资7000亿元,较去年增长16.7%,投资规模再创新高。

  在建高铁总投资3万亿

  除今年投资高达8235亿外,去年已多个高铁项目上马。据粗略计算,2010年所有在建高铁项目总投资规模将接近3万亿元。

  其中,来自铁道部的资料显示,去年铁道部批准的高铁项目总里程达1.36万公里,总投资规模达1.8万亿元。其中,新开工300-350公里铁路19条,总里程达到7863公里,规划投资规模为10551亿元;新开工200-250公里铁路17条,总里程达5747公里,预计总投资额达7409亿元。

  金融危机或成为高铁建设提速的原因之一。分析人士指出,中国经济发展一直依赖“投资、出口、消费”这三驾马车,其中又以投资拉动为首,在投资中又以“铁公基”建设为首。高铁即是最高运行时速在200公里以上的铁路,去年开工的这些高铁线路建成将中国东部、中部和西部的重要经济区域连结起来,能够辐射我国70%的50万人口以上的城市,覆盖人口达7亿多。

 

  资料显示,2009年完成的铁路基本建设投资达6000亿,而2008年这一数字为3350亿,同比增长79%。在去年新开工高铁项目中,14条线路属于国家规划的“四纵四横”客运专线,16条线路为城际客运专线,5条西部开发性新线,还有2条西部开发性新线定于2010年开工,配合国家西部开发战略和对西部省份的大规模投资计划。

  水泥产能过剩矛盾再获缓刑

  未来5年内,中国则将全面步入高速铁路时代。根据去年高铁开工测算,2012年至2014年是200-250公里高铁的竣工高峰,其中,2013和2014年将会成为300-350公里高铁竣工高峰。到2014年底中国将拥有300-350公里铁路1.55万公里,200-250公里铁路1.26万公里,比2009年末增长8.9倍和4.3倍。

  以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成,将连接环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区,并将在区域内建设城际客运系统,覆盖区域内主要城镇。中国水泥网认为,高铁建设期的到来必然将大大拉动铁路沿线地区的水泥需求,为区域内水泥企业创造了发展新机遇;而“四纵四横”所经地区中,长江三角洲、珠江三角洲、长株潭等地区水泥产能过剩、供过于求的形势已经相对比较严重,高铁的建设势必大大缓解了这种矛盾,产能过剩导致的淘汰、结构调整等时间将被进一步延长。

  来源:中国水泥网www.Ccement.com